内外兼修 低调不张扬的实力派 试驾别克君越Avenir

如何才能做好豪华体验？我想首先你得做到与众不同，而且还必须是档次更高的别致。如果都做到了，那么这个品牌，或者说这款车，就越来越和豪华相匹配了。

德系三驾马车在硬件上有着先天的认知优势，奔驰的舒适豪华，宝马的驾控乐趣，奥迪的科技平衡，都已经深入人心；而日系豪华，留给人更深印象的，则是在软实力上的出类拔萃，细腻的品质和亲和力的服务成为它们最为亮眼的地方。当然以上说的豪华车大都集中于中大型轿车，而对于30万左右的奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪和讴歌则在内饰和配置上要清淡很多，这就给了其它品牌机会，而别克敏锐的发现了这个市场，于是推出了内饰奢华的别克君越Avenir版本，你可以把它理解为奔驰的迈巴赫版本。

别克君越Avenir版本实际上于2017年11月的广州车展正式上市。当时大家只是看到外观内饰以及配置信息，而这一次我们在深圳终于试驾到了这款的被称为“别克版迈巴赫”的别克君越Avenir车型。

相信看到君越的人都会被它优雅的造型所打动，而君越Avenir则将这种气质发挥到了极致，专属的伯爵紫颜色明显更具高贵气质，除了漆面不同，Avenir版本相比普通版本还有很多细节不同。

首先是它锁子甲样式造型的格栅以及下包围，相比采用直瀑式设计的普通版要显得更加别致和细腻，同时镀铬饰条也更为粗壮，此外19寸双五幅运动轮毂，Avenir车标都是它展现身份的专属标识。

内饰方面，它的辨识度也非常高，在上车过程中你很快就能关注到门板处、副驾驶中控部分带有菱形波纹的木质饰板和Avenir车标，同时真皮座椅也有类似的图案处理，四个头枕上还带有醒目的Avenir刺绣。

而在全系标配的全景天窗周边的顶棚上，都采用了绒面材质（Alcantara）进行了包裹，地板上还采用了触感更好的长绒地毯。整体在档次和规格上都已经是同级中的佼佼者。这种级别的用料实际上在豪华品牌中大型车上也未出现，而是更多的出现在D级大型豪华轿车上。这就是新君越Avenir的内饰越级优势。

且值得一提的是，相比上一代车型，全新君越的大瘦身，不仅在车重上让它变得更加轻盈、省油和敏捷。在视觉感受上这种窈窕的身形也更有好感，至少在上车之前，你完全不会觉得它有那种难以把控的感觉。而坐进后排之后的感受，则可以用“穿衣显瘦，脱衣有肉”来形容，可以翘起二郎腿的纵向空间依然要明显好于大多数B级轿车，且门板上的座椅角度调节、座椅按摩和副驾驶座椅侧的老板键都触手可及，加上三区独立空调，后排遮阳帘这些配置，后排的感受仍然是舒适且愉悦的。

且非常关键的是，可以从尺寸上看到，比起上一代车型全新君越的车身高度是明显降低了的，并且车顶和尾部的造型更加接近溜背式，但它在全景天窗之后的部分采用了“收腹”的设计，因此没有带来丝毫的压抑感，并且坐在后排也有着很好的视线和光线通透感。

但相比在后排无所事事，我还是更喜欢在驾驶座的感觉，因为那真皮座椅的包裹感做的更加到位，调节之后很快能找到舒适的坐姿，唯一还能更加完美的地方就是它如果能采用地板式而非分离式的油门踏板的话好感度会更佳。而坐在这个大沙发上，虽然良好的视线和轻快的车身能给人很强的自信，可就是这种自信的感觉让我完全不想去试探它那7.3秒破百的极限，因为它给人的反馈就是：我完全有这个实力，但平顺和舒适更是别克君越Avenir的强项。

首先，这种自信来源于它转向上的反馈，精准的指向性，完全可以调的更加紧绷去调动你的驾驶欲望，但它选择的是一种柔和而轻盈的回馈力度，加上不输标准中型车（车长4米8，轴距2米8左右）的转向半径，让你去放松和自在。全时主动悬架系统也是同样的脾气，支撑性、尾部的稳定性和循迹性都不在话下，但在化解弹跳和震动上更花心思，经历路面的大小震动之后，悬挂都会迅速回弹拖住车身。

值得重点说的，是Avenir版本的动力系统，2.0T+9AT动力组合，（2018款君越28T也换装了通用家族最新研发的9AT变速箱），最大马力261Ps、最大扭矩350N·m ，百公里加速成绩只需要7.3秒（奔驰E 200 L加速8.6秒，宝马528Li加速7.4秒，奥迪A6L 35TFSI加速7.5秒）。不过印象最为深刻的还是在于动力系统的感受，丰富的动力储备，让别克君越Avenir开起来非常轻快，在市区状态下无需刻意深踩油门就能获得不错的加速感。而在这个过程中，9AT是一副隐匿者的姿态，因为不仅换挡的速度和平顺性让人难以察觉，绵密的档位衔接，让发动机的转速变化幅度也非常小，只要你不过于着急，1500-2000rpm之间就能完成你想要的加速和超车。并且只要到了快速路段，高档位的使用率也非常高，大概在60km/h左右升入7挡，78-80 km/h左右升入8挡，93-95 km/h左右升入9挡。

因此对于这样的表现，你再踩地板油去试探它的极限的话，显然就是在挑衅周遭的车辆，以及和自己的路怒症过不去了。且即使是这样做的话，连降数挡之后所获得的加速感，并无太多的用武之地，因为你可以清晰看到HUD上飙升的车速，很快将会为你带来罚单（虽然是临时牌照，但深圳交规还是抓的非常严的）。而用加速感却非推背感来形容它的动力输出是由于虽然从码表上的速度变化可以体会到7.3秒破百的实力，但悬挂和座椅却没有把这种力道全部反馈到你的后背上，身体的感受柔和了不少，双层玻璃的静谧感也大量隔绝了外界与引擎的轰鸣。因此轻奢而舒适的座乘，雅致而灵动的驾驶，就是别克君越Avenir试驾感受的主旋律。

    另外值得一说的是 别克君越Avenir在软件或者说服务方面也很有不同待遇，别克君越Avenir还可以享受专属技师团队售后服务、上门保养、VIP休息区、每年一次的GL8三天免费使用权、免费内饰精洗（每年一次）和机场接送服务（每年2次往返接送，以上服务期限均为5年内）。

小结：在如今这个消费升级的年代，不仅整个豪华车市场销量大幅上涨，也有越来越多的普通品牌在向高端甚至是豪华冲击，包括自主中的领克、WEY，也包括今天的主角别克Avenir。继别克GL8 Avenir、昂科雷Avenir之后的第三款高端子品牌产品，别克君越Avenir的呈现也的确打破了豪华与普通的界限。9AT的运用，出色的驾乘感受，高规格的配置（座椅加热通风按摩、三区空调、BOSE音响、主动悬挂、安吉星智能互联系统等等），高标准的服务（详见第二段），放在30.98万元这个价位水准上，实际很多豪华品牌也难以做到如此全面。而对于豪华体验的理解，你觉得是该执念于品牌，还是投身于全身心的享受上呢？

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