凹凸匠心榜:经典车型神话能否被新款超越?
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2023-05-10 14:56:27
劳斯莱斯 魅影Black Badge 1%；保时捷718 Boxter／718 Boxter S 1%；新smart fortwo 敞篷版1%。在现款车上增加豪华、舒适、商务配置。1.8T 163马力，6档手自一体，动力总成与普通版一致。最大的亮点就是行政版的后排座椅由3座改为更加舒适豪华的2座。配以浅色典雅内饰为主色调，配合剧院式环舱暖橙色氛围灯，豪华温馨。进口粒面真皮座椅、麂皮绒顶棚等同级鲜有高端面料也被应用在G20行政版中。扶手、门饰板、顶棚、立柱等车内空间触手所及均以软性材质包裹，质感豪华。外观上配有商务多幅轮毂、尾部金色尾标、翼子板及换挡杆球头“Individual”专属徽标等，标示着G20行政版与普通版的别样之处。博瑞G20行政版后排配有电动加热功能的头等舱级后排独立座椅、记忆头枕、麂皮抱枕、VIP踏板、羊毛地毯等，提高乘坐舒适度。车载冰箱、哈曼13扬声器立体环绕HIFI音响、LG智能蓝牙耳机、10.2寸VIP显示屏等专业级娱乐系统，为后排行政贵宾提供舒适的享受。李老师（雷暴系男子；专业汽车杂志编辑；资深本田粉；GK5、；40万以下家用车推荐能手）：值得肯定的是，吉利博瑞是一款好车。仰仗着近乎偏执般爱国主义情怀进行大规模营销公关活动，不断利用国人对这片国土深厚的感情来换取销量上的数字增长。但需要提醒各位博瑞车主的是，买回去后别忘记拆掉来自日本供应商的零件哦，主要包括：组合仪表、全景天窗和HUD等。至于行政版，我想还是让大官人们继续沉醉在金色尾标、VIP显示屏、麂皮绒顶棚、羊毛地毯和真皮抱枕里吧。另外，1.8T这个排量很不清真，买回去抠标是必须的，哪能让人家看出我比坐3.5的人低一个级别呢！第一次看到吉利博瑞，完全是被它黄金比例的侧面所吸引，性感如A7这是第一眼全侧博瑞给我的感觉，当然，当我好奇的走到车头看到吉利的logo时，多少有些惊讶。相比某国产品牌山寨保时捷的无脑行为，从博瑞身上多少看到了吉利对于造车的严肃和用心，内饰很漂亮，前隔栅略大胆，但换个角度，还是要为突破鼓掌。抬高的尾部和长电镀条，非常VOLVO啊！后挡风玻璃延伸到后备箱平缓的曲线，还是蛮有腔调的，稳重中多了几分现代感。外观光看前脸，这十分本田。粗壮的镀铬条搭配9颗LED大灯已经成为了本田家族的标配。车尾部采用了溜背的设计，与前脸形成鲜明的对比。整体线条粗犷中带有些许运动的氛围。这台来自采埃孚的9AT自身就带着话题性。在自由光和路虎揽胜极光上的可靠性就引来了无数争议。发动机采用了一台代号为K20C3的2.0升涡轮增压发动机，拥有272马力，370牛米的账面表现。并且，这台发动机首次在中国使用。至于实际的驾驶体验，我们期待小龙妹不久后的试驾吧。抛开本田粉的身份不说，作为全世界范围内见过实车开过实车的媒体之一，我非常看好冠道未来上市后的销售前景。首先，冠道改掉了中国人买车什么都要有，什么都要配的畸形消费观念，诚然冠道没有七座，但五座的配置比汉兰达实在高出太多，在近乎奢侈的配置面前，谁还会去在乎那两个座位，再说，七座SUV的最后一排使用率和舒适程度都低到发指，你准备让谁坐那儿？其次，K20C3 2.0升涡轮增压发动机搭配ZF的9HP48手自一体变速箱算是目前本田车系内最高端的动力总成搭配，要知道K20家族的另一位成员K20C1可是FK2拿来刷纽北的！听到这里，难道还不够热血沸腾吗？最后，冠道将行车品质提升到了一个新的境界，这个境界是以思域FC1为分界线的，FC1以前的本田是一个NVH，FC1以后，包括讴歌CDX和冠道，是另一个NVH水平，学会抑制噪音的本田，你还能要求啥？可能是由于审美疲劳，对于冠道的家族式前脸没有太多的感觉，唯一的亮点就是一排格格不入的大灯，不明白真的不明白，为了体现科技感，就一定要用一排点状的蓝灯么？真的没人告诉你像煤气灶么？前脸感觉很厚重敦实，但是尾部的坡度倒让整部车又年轻动感起来～倾斜的角度让人感觉是辆轻盈的的SUV。（难道就我一个人觉得尾部像雷克萨斯RX嘛…）换上了新一代的V-Motion前脸，配合富有力量感的引擎盖，提升了整个前脸的立体感和美感，车身处的双腰线设计带来更加运动的视觉感受。全新天籁全系装备Multi-Layer人体工学座椅。该座椅设计灵感源自航天座椅，基于人体在失重状态下的舒适姿态，设计出更符合人体结构的Multi-Layer人体工学座椅，带来极致的舒适体验。全新QR25发动机、全新MR20缸内直喷发动机，搭载带运动模式的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，应对国内多种实际路况，提供平顺的驾驶体验与良好的燃油经济性。17.58万-29.88万元的价格也是意料之中的。只是在日系B级车整体不振的大背景下，只有更优秀才能异军突起挽回曾经的辉煌。毕竟曾经的对手雅阁如今已经没落了。9.5代本田雅阁已经畅销了很久，越长越像雷克萨斯的丰田凯美瑞也借着情怀推出十周年纪念版继续压榨市场，唯有日产天籁迟迟不更新，刚准备喷日产不思进取，没想到东风马上给它P上了一张个性鲜明的前脸，一扫以往的懒惰和颓废，当然整体的舒适取向并没有颠覆（天籁的座椅绝对是最适合葛优瘫的选择），从驾驶风格到悬架调校，从沙发填充材质到豪华的后排配置。个人还是最喜欢天籁2004版的“海豚脸”，说实话，尼桑最新的家族设计语言可能更适合SUV，至于轿车，只能说实在“不大器”，繁琐的车顶设计线条，大灯那个特别突兀的“眉毛”，看着就一个“累”字。只能说你的设计我欣赏不了。前脸大灯感觉很犀利啊，加上引擎盖上凹凸线条，形象硬朗有力嘛！虽然新福克斯的改动并不大，但时不时地刷刷存在感也是一个不错的选择。作为一款可以列进“神车”阵营的福克斯，在改款前的销量持续下滑。虽然上半年整体销量9.77万台的成绩并不算差。新改款的福克斯，升级了SYNC 3系统，并且配备了8英寸电容屏，支持苹果Carplay功能。SYNC 3 相比SYNC 上代有了十足地提升，无论在人机交互，还是用户体验上都更像是一台智能手机。外观上前大灯总成中增加了LED日间行车灯。在车顶部加入了鲨鱼鳍天线，这成了一眼分辨新款的最佳方式。动力则延续现款车型所搭载的1.0T、1.6L及1.5T三款发动机，配合5速手动和6速手自一体，还有一款6速双离合变速箱可选。当然，11.58万-16.58万的售价也引来了不小的争议。一个鲨鱼鳍天线引发的“新款”，外形大的都没动，只加了个马云家就能解决的鲨鱼鳍天线。内饰也没动，就只把SYNC 2升级到了SYNC 3，再加了个CarPlay，全车改动加起来一个手都能数的过来，竟然也能被冠以“新车”之名上市销售，写到这里，我似乎找到了福克斯多年来在中国畅销之根本原因了……对于两厢车而言，它很好的继承大哥蒙迪欧的设计基因，我喜欢叫她“小小马丁”。虽然它挂着美国标，但行驶起来还是有十足的欧洲范。我还是喜欢它的前脸，格栅小嘴和倾斜大灯，有点小钢炮的味道！然后从侧面和后面，没怎么看出和老款的区别，优秀的传承...提起福克斯，那不得不提起另一辆最新改款的全新科鲁兹。和福克斯如出一辙，经典科鲁兹也曾经创造了一个不小的奇迹，并且至今经典科鲁兹仍然还坚挺着，不过通用即将把前两代停产以力推全新科鲁兹，不免令人有些伤感。全新科鲁兹的外形延续了家族双层式造型语言，和迈锐宝XL有着强烈的相似感。加长的车身以及2700mm的轴距，使得科鲁兹被中汽协定义为一辆“中级车”也名出有因。1.5L和1.4t的搭配6速手动和6速自动变速箱，而1.4t还提供3款搭配7速双离合变速箱的配置。全系标配7英寸多点触控电容彩屏，可同时接入7个设备的4G LTE原装集成车载Wi-Fi，支持Carplay的My-Link车载互联网系统等等营造出强烈的科技气息。当然，售价10.99万~16.99万的价格相比之下也颇具竞争力。终于不用再买中国特供版科鲁兹了，这次雪佛兰还是比较厚道的，虽然依旧会和迈锐宝一样进行多代产品同堂销售，但至少对得起全新二字。不足的地方是扭力梁+瓦特连杆的非独立后悬架让它凭空多了不少黑点，哪怕没几个人能真正通过日常驾驶来区隔独立悬架和非独立悬架之间的差距。帅气！帅气！帅气！ 重要的事情说三遍，相比前一代，太帅了！真想让冠道的设计来看看，科技感不一定是蓝灯。整车设计非常整体，如果雾灯能呼应前脸设计 变成多边形的话，那就真的完美了。前脸线条有很大改进，从引擎盖到格栅到两侧车大灯，都是有棱有角！相比之下，车尾是忘记设计了嘛...备注：我们将根据读者投票情况，评选出凹凸匠心榜的最大赢家，结果将在下一期评选中公布，谢谢大家参与！
